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导轨电源与开关电源都是常用的工业用电源，外形相似，那么二者具体的区别到底在哪里呢，今天就这个问题具体讲解一下。
导轨电源与普通开关电源的主要区别是封装形式的不同、应用环境的不同而已，是否带有风扇、温升等问题主要是设计方案的不同，如果散热做够好，是不需要风扇的。导轨电源一般用于工业场合，性能要求比较高，当然价格也相对较贵，而普通的开关电源应用场合多样化，某些场合因成本因素的影响做得会相对较差，需要风扇帮助散热。
现在的设备对电源的要求越来越高，尤其是一些仪表、控制、通讯设备，而且导轨电源安装和更换都比较方便，而且占用空间也比较小，使用前景更加广阔。
开关电源不同于线性电源，开关电源利用的切换晶体管多半是在全开模式（饱和区）及全闭模式（截止区）之间切换，这两个模式都有低耗散的特点，切换之间的转换会有较高的耗散，但时间很短，因此比较节省能源，产生废热较少。开关电源使用现代电力电子技术，是当今电子信息产业飞速发展不可缺少的一种电源方式。在选择开关电源的时候可以从以上几个方面进行考虑。
1、选用合适的输入电压规格的开关电源。
2、选择合适的功率。为了使电源的寿命增长，可选用多30%输出功率额定的机种。
3、考虑开关电源负载特性。如果负载是马达、灯泡或电容性负载，当开机瞬间时电流较大，应选用合适电源以免过载。如果负载是马达时应考虑停机时电压倒灌。
由于新能源汽车是近几年刚刚兴起的行业，许多电动汽车司机在充电时以为只要插上电枪进行充电就行，殊不知自己在不注意的时候就触犯了电动汽车充电的禁令，这不仅是给自己找麻烦，也很危险，那么新能源汽车在充电时应该注意哪些事项呢？
如今有越来越多的用户建立私人充电桩，而这些充电桩一般都安装在地下车库，在充电时为图方便，一些司机会在充电时打开车灯照明，但离开或者回家的时候切记要将灯光调至AUTO或者关闭状态。而且电动车没有发动机怠速，离开车之前记得检查是否关闭车辆的电源。一般新能源汽车车灯和车内低功率电器设备是由车辆蓄电池供电的。若长时间开启，蓄电池很容易亏电，一晚上过后，动力电池的电是充满了，可是蓄电池的电被耗光了，就会出现发动不了车的现象发生。
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