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深圳到赞比亚空运流程
鸿海到赞比亚空运流程分为五个步骤： 1.办理托运。各外贸公司及工贸企业在备齐货物，收到开来的信用证经审核无误后，就可办理托运， 2.安排货舱。收到托运单及有关单据后，会同中国民航，根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况，结合航班，安排舱位。 3.装货、装机。凭装货单据将货物送到舱位待运。 4.签发运单。货物装机完毕， 5.发出装运通知。货物装机后，即可向买方发出装运通知，以便对方准备付款、赎单、办理收货。赞比亚空运涉及到一些具体细节，具体出货的时候可以找鸿海国际货代咨询。
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他表示，订单等于“毒药”，该公司在第三季度之所以没有获得订单，是因为拒绝了订单。他尤其表示，该公司近日因船价太低而距拒过CIMC的订单，该订单为CIMC公司在与法国CMA CGM签署的长期包租合同的基础上进行的9,200TEU级集装箱船订购项目，CIMC公司已经在其他造船厂订购了该船舶。任元林表示，该新造项目早与扬子江船业进行新造协商，不过考虑到新造价格，终放弃了这份订单。考虑到扬子江船业的建造成本相比业界平均值低5%，因此对扬子江船业来说较低的船价，对其他造船厂来说当然更低。另外，它对造船业的展望表示，如果去年的业界市况比喻成“灰色”，那么今年的颜色为“黑色”，明年的为“红色”。扬子江船业也预计将从2013年下半年到2014年上半年面临有史以来严重的危机状况。他还强调，扬子江船业正为了获得海工订单而加快接单步伐，虽然在年内有可能获得自升式钻井平台订单，不过为重要的就是通过接单项目创下一定程度的利益。 10月，散货船和油船航运市场继续回升，集装箱船市场小幅下滑。克拉克松海运指数从9月底的9065美元/天涨至9620美元/天，上涨了6.1%。 散货船市场大幅回升。波罗的海干散货综合运价指数（BDI）从9月底的766点大幅上涨42%，至1088点。由于前期消耗较多，中国钢厂开始补充库存，加之市场预期中国铁矿石需求在经济触底反弹的带动下将有所回升，带动好望角型散货船平均收益大幅上涨，至22051美元/天，涨幅达115.6%。同时，由于美国谷物进入收获季节，巴拿马型散货船现租市场出现反弹，平均收益由9月底的2563美元/天反弹至5634美元/天。灵便型散货船则因运力供给较为充足，平均收益较上月底下滑17.1%，至6375美元/天。
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