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鸿海到尼日利亚海运有哪些航公司
鸿海到尼日利亚海运的船公司有：MSK、CMA、NDS、DELMAS、SAF、PIL、MSC、Hamburg Sud、KLINE、CSCL、ZIM等。MSK的业务占60%的市场额，是老牌的非洲船公司，大优势在于西非海运。北非海运具优势的是CMA，那里曾是法国的殖民地。 PIL是东非海运做得好的船公司，SAF和DELMAS是非洲本地的船公司，讲究速度的话，CMA有提供到LOME，TOGO的直航服务，到达LOME 大概是27天左右，在速度上比较有优势的也可以是DEL。鸿海舱位足效率快，欢迎咨询。
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本周，Frontline公司延期执行其所持的2艘Metrostar转售船备选。6月份，这家John Fredriksen领导的公司购入4艘姊妹船，每艘船的价格为8400万美元。海运带来的空气污染每年造成大约14500至37500人过早死亡，并且给气候系统带来了短期和长期变化。一直以来，人们习惯性地将空气污染的源头对准工业、运输业中的汽车与飞机，甚至是畜牧业，但是对于海上航行的航船则似乎习惯性地遗忘了。然而，近日一项关于船舶运输业加重污染的论文，将海运污染拉回到人们的视野。7月18日，《自然·气候变化》杂志刊登了一篇清华大学研究人员的研究论文，这篇文章通过对东亚地区近1.9万艘船只进行卫星数据追踪，发现2005年至今，东亚地区海上船舶交通量增加了一倍以上，其中船舶排放的氮氧化物和可吸入颗粒物（pm2.5）是陆地机动车排放量的50%。产生酸雨的二氧化硫以及其他来源于船只的污染物，导致东亚每年有2.4万人早死，而死因主要是心肺疾病和癌症。2000年前古罗马学者西塞罗曾经说过，“谁控制了海洋，谁就控制了世界”。这句话至今依然合用，因为贸易中的90%靠海运完成。而一国海运、港口、造船业的兴衰是其国家经济体强健的鲜明体现。在的海运中，又以东亚地区为。清华大学环境学院贺克斌院士、副研究员刘欢与美国杜克大学朱·辛德尔的国际科研团队发现，东亚不仅是海运繁忙、增速快的区域，更是海运污染物排放的“重灾区”。
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