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公司成立至今，目前已拥有操作中心、配送中心、客服中心、帐务中心、网络中心.仓储中心以及快件及配送的营运部门，近百名训练有素的递送人员、机动灵活的摩托车队、各种类型的货运车辆以及信息化的调度指挥系统，充分每天能为客户提供便捷的服务。

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（一）以纯粹代理人的身份出现时的责任划分

货代公司作为代理人，在货主和承运人之间做牵线搭桥的作用，由货主和承运人直接签运输合同。货代公司收取的是佣金，责任小。当货物发生灭失或损坏的时候，货主可以直接向承运人索赔。

（二）以当事人的身份出现时的责任划分

1、货代公司以自己的名义与三人（承运人）签订合同

2、在安排储运时使用自己的仓库或者运输工具

3、安排运输、拼箱集运时收取差价

以上这三种情况，对于托运人来说，货运代理则是作为承运人，应当承运人的责任。

（三）以无船承运人的身份出现时的责任划分

当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看作是法律上的承运人，他一身兼有承运人和托运人的性质。

（四）以多式联运经营人的身份出现时的责任划分

飞机运输方式

飞机运输方式

当货运代理负责多式联运并签发提单时便成了多式联运经营人（MTO），被看作是法律上的承运人。

1、联合国《多式联运公约》规定MTO对货物灭失或延迟交付的赔偿责任

（1）对于货物灭失或损坏的赔偿限额  多不超过每件或每运输单位920SDR，或每公斤不得超过2.75SDR，以较高者为准。但是国际多式联运如果根据合同不包括海上或内河运输，则MTO的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤不得超过8.33SDR计算单位。

（2）对于货物的迟延交付，规定了90天的交货期限，MTO对迟延交货的赔偿限额为迟延交付货物的运费2.5倍，并不能超过合同的全程运费。

②疏、缩、放结合维持树势：对树高和树冠幅达到要求后，就要控制其继续扩大，集中营养促进结果。因此，对不需要再延长的主枝萌发的新枣头，结合夏季修剪疏除或留2-3个二次枝摘心，使其结果。如树势过旺，主枝枣头多，难以控制时，可选一个壮头甩放（不摘心，不短截），其余的疏掉，待1-2年后，在下段枣头选一分枝处进行回缩。相反，树冠小，主侧枝需继续延长，枣头可进行短截培养新的枣头，若枣头生长过弱，可缓放不动，待枣头主轴加粗后再短截，这样才能抽生强壮的枣头。

在主枝先端下垂、开始衰老、产量低的情况下，应及时对主枝加重回缩，恢复树势，并及时培养以弓背处萌发的新枣头，作更新枝，代替主枝延长枝。

③更新结果枝组：枣树结果枝组寿命虽长，但也要经过幼龄、壮龄和衰老死亡阶段。据观察枣股的结实力，以3-7年为强，幼年和老年枣股较差。为使全树保持较多的结果能力强的枣股，要不断地对枝组合理更新。更新常用的手法有控制、短截、回缩、培养。

在结果枝组已达到所需长度之后，对先端和二次枝中上部枣股所萌发的新枣头，要及早以基部疏除，以减少养分消耗，维持中下部的结果能力。对二次枝基部萌发的枣头，可根据具体情况，加以疏除或利用。进入衰老期的枝组，在中下部适宜位置，短截二次枝，促其萌发枣头，若在枝组中下部由潜伏芽或由二次枝下部的枣股抽生出健壮枣头时，则可培养1-2年，然后疏掉旧枝的梢部，以新换旧代替原枝组。因树势衰弱，自然发枝力小或树冠比较郁闭的植株，除加强肥后管理外，可将衰老枝组先端回缩、重截、减少生长点，集中营养，刺激后部或附近骨干枝上的隐芽萌发促生新枣头，培养新枝组，空间继续结果。衰老枝组附近萌生出健壮枣头时，可进行摘心培养成新枝组，若新生枣头方向不适宜，可结合夏季修剪，选择二次枝的方向进行绣导，或采用拉、别等方法调整枝位。

④骨干枝的调节改造：对主侧不清，枝条紊乱，光合效能差的枣树，在不影响当年产量的情况下，对一些无用或无发展前途的骨干枝，逐年有计划疏除或改造成结果枝组，使留下的骨干枝能按一定方向生长发育，改善树冠不合理结构。 [5] 

⒊放任树的修剪：

⑴生长特点：大多表现有树无形，主侧不清，枝条紊乱，先端下垂，小枝衰老，大枝焦梢，通风透光不良，结果部位外移，座果少，产量低。