浙江绍兴进口汽车配件清关
汽车配件进口报关需要注意的地方：
1.单证问题。进口报关需要由一家具有进出口权的企业做为经营单位，而很多国内的企业和国外的客户在中国没有成立公司并办理进出口，将货物进口到中国便成为他们的头号难题，不过我司提供抬头做经营单位报关。
2.货物信息问题，绝大多数汽车配件均需要提供：产地、牌子、型号、适用车型（重要）、零件型号、正产件或副产件、功能用途、材质等资料，而部份客户可能无法提供适用车型这一项重要的报关信息，所以有时我们报关起来会比较被动一点。
90%以上的汽车配件进口关税10%，增值税是17%，综合税率是28.7%
清关时效3~5天，提供信息：品名，编码，数量，重量，方数，适用车型
推荐进口口岸：广州黄埔老港，深圳盐田，佛山新港，香港，上海，宁波，天津。
[新闻导读]
当前，德国博世、美国德尔福、日本电装等跨国汽车零部件公司的产品几乎渗透到了中国汽车市场的方方面面，部分产品和技术几乎为其所垄断。据不完全统计，当前国内满足配套零部件种类大约为1500余种，我国在电气系统、燃油供给系统、点火系统等高附加值零部件产品领域基本上空白，均由外资控制。外商资及合资汽车零部件公司在EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、三元催化器、电动天窗、空调系统、汽车座椅总成、电动玻璃升降器、照明系统、自动变速箱、高压燃料泵等系统和部件方面，控制了高达70%以上的市场份额。
在汽、柴油发动机方面，由日本三菱、五十铃所垄断，国内自主品牌多数车企均使用这两家企业的发动力。而重型柴油机则由美国康明斯公司提供，宇通、金龙、青年、中通等客车企业大都使用其产品。此外，德国博世、美国德尔福、日本电装（丰田集团下属企业）几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额超过了60%。中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。而以德尔福、伟世通、法国佛吉亚为代表的跨国零部件几乎为国内大部分的乘用车企业设计、制造内饰与外饰部件。总之，目前国内零部件企业基本处于“V”型产业链的低端，的关键核心零部件基本由外资企业垄断，成为汽车产业链的严重短板。
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