河南厚荣路桥桥梁盖梁二次涨拉台车,大理生产防撞墙护栏模板台车

防撞墙模板台车操作规程
 
一、开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位
器，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。
 
二、按规程操作，对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。
 
三、操作人在确认没有安全隐患后再进行操作。
 
四、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位
器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。
五、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应警告。严禁吊物在人头
和机械设备上越过。吊运物件离地不得过高。
 
 
 
六、检修防撞墙模板台车时应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸”的警示牌并通知在厂员工。
 
七、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动（刹车）良好，然后升高，缓慢运行。不
准同时操作三只控制按钮。
 
八、防撞墙模板台车运行时，严禁有人上下或现厂穿梭。也不准在运行时进行检修和调整。
 
九、运行中发生突然停电，将开关关闭。起吊件未放下或锁具未脱钩，不准离开现厂。
 
十、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，采取紧急措施，向无人区降落。
 
十一、露天龙门吊遇有风暴、雷击或四级以上大风时应停止工作，切断电源，车轮前后应赛垫块卡牢。
  
十二、防撞墙模板台车除执行上述条款外，行驶时还应注意道路上和两侧有无障碍物；吊运高大、特件、妨碍视
线的物件时两旁应设专人监视和指挥。
 
十三、操作人认真做到“十不吊”
。
 
、超过额定负荷不吊；
 
、指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；
 
、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊；
 
、防撞墙模板台车吊挂重物直接进行加工的不吊；
 
、歪拉斜挂不吊；
 
、工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊；

、氧气瓶、燃气罐等具有爆炸性物品不吊；
 
、带棱角、缺口、未垫好的不吊；
 
、埋在地下的物件不吊；
 
、液态或流体盛装过满不吊；
 、工作完毕，龙门吊应停在规定位置，升起吊钩，车轮前后应塞垫块卡牢，并且关闭源。

产品规格：FZQ-4M-1T
包装说明：无
产品数量：1
价格：50000
 
品牌：河南厚荣路桥设备有限公司
型号：FZQ-4M-1T
产地：河南开封
规格：FZQ-4M-1T
用途范围：桥梁防撞墙护栏模板的安装和拆除，施工更安全。
名称：桥梁防撞墙模板台车
类型：机械及行业设备 > 工程机械、建筑机械 > 其他工程与建筑机械
加工定制：是
外形尺寸：5*6*2.3
重量：5吨
 
产品描述：定制1---3吨护栏模板台车，桥梁护栏模板拆装台车系统由行走系统、挂篮系统、起重系统组成。行走系统由驱动装置和转向机构、行走轮胎、行走平台组成，以控制台车的行走和转向。其原理是利用行走系统将挂篮系统和起重系统组装成整体，由起重系统将模板提升，通过起重系统行走机构调整模板横向移动，通过行走系统调整模板纵向移动，护栏外侧模板由挂篮平台人员牵引就位或拆除，模板通过拉杆加固，拆除吊装模板倒链，台车移位.
         产品具有安全可靠，功能，操作简便，运行平稳，节能，维护简单，成本经济，费用低廉等多种优点的工程机械设备。

防撞墙模板台车 [1]  是一种集合电动葫芦吊装和侧边作业吊篮平台，用于高速路桥梁防撞墙模板的吊装，运输，安装，拆卸施工台车。
中文名
防撞墙模板台车
外文名

别    名
防撞墙施工台车
类    型
作业平台
用    途
防撞墙模板拆装过程中提供安装平台
目录
.1 概述：
.2 结构组成
.3 结构分类
.4 特点
.5 国内生产的资质要求
.6 国内研发生产现状
.7 注意事项
概述：
它提供一种能解决桥梁防撞墙现有施工方法和施工技术不足问题，能实现防撞墙模板的整体装模、拆模、清理及涂脱模剂、吊运等工作，省去重复的模板组拼及分拆工作，能快速整体拆、移、装桥梁防撞墙的平台设备；
工作原理：由移动轮式底盘和电动葫芦吊装模板、侧边安全施工吊篮平台组成，同时进行作业。
结构组成
由可转向行走车体（前桥转向系统、后桥驱动系统、行走底盘等）、支架、稳定架、横梁、定距杆、行车梁、滑动架、滑轮支架、钢丝吊绳、钢丝电动葫芦、手拉葫芦、电气控制箱及遥控器、配重吊块等组成。
结构分类
在建桥工程中所用的防撞墙模板台车，根据其构造的不同，一般可分为单柱体模板台车、桥式模板台车等。
1、单柱体模板台车
它采用梁梁集合的拼装方式形成了基本构造，。整体的结构简单，安装方便快捷。侧边施工吊篮稳定杆采用合页式的结构和直杆结构解决了吊篮施工过程中晃动。
结构特点、整体安全性好、结构简单及操作快捷方便的优点被广泛应用于高速路桥梁防撞墙模板的吊装、运输、安装、拆卸能够满足小半径弯桥、各种桥梁要求。同样在平桥、直桥施工条件好的地方更加方便。多数单位采用这种形式进行施工作业。
特点
防撞墙模板台车和以往的防撞墙施工相比，进一步提高了桥梁防撞墙施工进度和施工质量，也确保了桥梁防撞墙施工高处作业安全，完成桥梁防撞墙施工创造了良好条件，提高施工效率，缩短施工工期，较大节省施工成本。
国内生产的资质要求
经过中交、中建、中铁单位的多次技术交流会议讨论，以及安监局的安全施工指示：该类产品属于焊合件结构非标定制类产品并涉及人员高空作业安全，所以该类生产厂家符合焊合件的质量体系认证，并且持有认证证书才能准许生产；高空作业安全产品出具受力应力计算报告，产品检测合格证，以及其他电器系统的合格证等才能准许出厂并且使用。
国内研发生产现状
我国早在21世纪初，由交通部公路规划设计院在机械厂生产的型侧边吊装作业吊装机的基础上进行改造设计，形成简易的初代梁梁集成的形式产品。一些大型工程机械厂家由机械厂开始从事桥梁检测车的研制，其产品和性能均能达到国外设备的标准。

桥梁防撞墙护栏模板台车施工规范
防撞墙模板台车钢模板安装的设备目前市面上用于安装防撞墙模板的设备还不是很多，就更少了，、这设备市场还是很有需求的，可能是因为宣传和广告的不够，大多数人知道这款设备的存在。现在工地上很多都是用要么就是工人自己焊接的钢架来施工，要么就是采用葫芦来提升钢模板，还有的是用起重吊车来帮助施工。这几种方法可以说是暂时解决了施工问题，但是从施工效率、安全生产、成本控制等方面来说显然还
河南厚荣路桥有限公司从客户实际需要出发、研发生产出了厚荣牌防撞墙模板台车，这是一款用于安装防撞墙模板和拆卸的设备，该设备结构简单、结实、拆卸便捷。安装方便。它由行走控制系统、主钢桁架构、提升机、悬臂和吊篮平台等几部分构成，全程无线遥控操作、操作人员只需简单培训即可熟练掌握。有了这套设备，可以让防撞墙模板的安装效率更高、拆卸效率也快，让施工人员的工作环境更加安全。
搭板厚度40厘米，浇注时宜分两层浇注，以利于气泡排出。振捣时坚持“快插慢拔”的振捣原则，振捣时按照一定顺序有规律的逐点振捣，振捣棒移动间距保持在振动器作用半径的1.5倍以内。振动棒在一个部位振动完毕后须缓慢，匀速地提升，不应过快，以防振动中心产生空隙或不均匀，排气不理想。避免在振捣时振动棒碰撞模板与钢筋，振捣过程中，振动棒要插入下层混凝土10cm以上。振动完成表现为混凝土不再有显著的下沉，不再出现大量的气泡，混凝土表面均匀。混凝土工采用50型振捣棒进行捣固，分层振捣密实。振动过程严禁振捣棒碰撞模板、钢筋，及时检查，如有变形和松动应及时纠正。在收面前用铁抹子来回插模板顶部位置的混凝土，直到无气泡排出。
(1)伸缩装置的规格、性能应符合设计要求，并满足现行行业标准。(2)伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计要求，锚固钢筋位置准确。安装前将预留槽口清理干净。(3)伸缩装置宜在桥面铺装完成后，采取反开槽的方式进行安装；当采取先安装再铺装桥面的方式时，应采取有效措施对安装好的伸缩装置进行保护。(4)伸缩装置安装前应根据现场实际气温调整其定位值。安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并应在浇筑后及时养护，养护时间不得小于7d。梳齿板式伸缩装置安装时，应采取措施防止梳齿不平、扭曲和变形等现象，并应对梳齿间隙的偏差进行控制。施工前认真做好伸缩装置部位的清理工作。
生产人员须配备足够的钢筋工、焊工、模板工、混凝土工、电工、普工等工种。并对操作工人进行技术、安全交底培训。根据施工需要，配备充足机械和设备。汽车吊、装载机、砼罐车、砼泵车、电焊机、振动棒、摊铺机、沥青洒布机、自卸车、压路机等，作业机械设备须有相关合格，由熟练工进行操作。⑴加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，每周安全大检查，坚持每周一安全讲话。⑵在安排、检查、落实施工任务的同时，下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。⑶建立安全领导小组目标管理岗位责任制，明确，承担责任。⑷停工后要对所有的机械设备，专人经常检查、维修。

隧道全自动喷淋养护台车

        摘要：新建崇礼铁路在对二衬混凝土面的养护过程中，采用了一种新型喷淋养护台车。其功能不仅能满足隧道二衬混凝土浇筑面的养护，且两侧及顶部平台还可以作为隧道检测、注浆的平台使用，实现隧道机械化一机多用功能的要求，该台车从行走到养护喷淋部分均实现了自动化，大大提高了隧道养护效率、效果，并减轻了人工劳动强度，下面就这一新研制的台车结构、电控设计及工作原理与特点具体说明一下这种适合隧道养生使用的全自动喷淋养护台车。
                关键词：隧道；养护；检测；注浆；全自动；台车
    
        长期以来国内隧道混凝土衬砌浇注后，若不及时进行养护，混凝土中水分会因为蒸发过快而形成脱水现象，从而导致内部凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，颗粒之间缺乏足够的粘结力，使得混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，造成强度不够等“通病”，所以混凝土浇筑后的养护非常重要。而目前隧道混凝土浇筑后养护还采用常规的人工背喷雾器进行喷水养护，工人劳动强度大，受人为因素影响较大，经常出现养生不及时或漏养现象。在隧道施工中引进一种混凝土养生施工设备，达到既不影响正常的隧道施工，又能满足新浇筑混凝土的养生需求，就显得尤为实用。
        新建崇礼铁路的施工中就引进了一种新型喷淋养护台车，该台车主要进行隧道二衬混凝土浇筑面的养护，其两侧及顶部平台并作为隧道检测、注浆使用的平台。通过该台车的养护施工，可显著提高隧道衬砌混凝土强度和表面致密性，满足混凝土浇筑要求。其自动化程度高，可实现远程遥控操作，且隧道断面适应性强，能满足各类隧道断面，操作简单便捷，重复利用率高，可大范围推广于各类隧道混凝土养护施工中。
        该台车采用门式结构、轮轨自行式行走，并留有足够的通车空间隧道施工设备的正常通行。其结构主要由门架总成、梯子平台总成、喷淋系统总成、行走机构总成组成。
        1.1 门架总成
        门架总成主要由型材搭接框梁，经螺栓连接而成，结构包括横梁、立柱、斜撑、纵梁、顶部及侧部工作平台等，采用螺栓连接各部件，该结构便于施工拆装。框架中部留隧道施工所需的通车空间，一般净空高4.5m，可满足隧道车辆正常的通行要求。顶部设有大面积平台，作为顶部隧道检测及注浆使用，门架侧向三层分别设置平台，其间距按实际需要设置，一般可为2m间距，作为侧向检测使用，上述结构如图1所示。

        1.2 喷淋系统总成
        喷淋系统由喷水系统及支架系统组成，喷水系统又分为水泵、水箱、水管及喷头。经过实际考察与实验，喷水系统的水管材质为PPR管，该种材质连接优于普通钢管，内壁光滑、易于仿形成型且连接处不易出现漏水现象，施工时依据实际隧道面进行仿形布置，采用管道连接工具，操作简单易懂，经过简单的培训即可掌握连接技巧。喷头采用喷淋状态可调式喷头，其喷洒范围及距离均可适量调节，在门架两侧底纵梁上各设置一组水箱，其容积依据水泵参数计算而得。上述结构如图2所示。

        1.3 行走机构总成
        行走机构为轮轨自行式，分为两种结构，一种为钢轨式结构，另一种为轮胎式结构。钢轨式具有导向好，台车运行稳定性强的优点，缺点需要人工铺设轨道，而轮胎式运行方便，但导向性差，运行易于偏向，方向不易调节。经实际实验运用，本次采用的是钢轨自行式行走机构，行走轮采用LD300型，通过LDAC1M型三合一减速机驱动，该减速机与锥形转子电动机、带齿圈的走轮组成集传动、减速、制动于一体的“三合一”运行机构，结构简单、轻小紧凑、维护、保养也极为方便，它的级闭式传动齿轮可以更换，能得到不同的传动比，可满足用户对行走速度的不同要求，很适合隧道内驱动行走，且操作配备了有线及无线遥控两种，可根据实际需求使用。另一方面为避免轨行式铺轨不便的缺点，减轻人工劳动强度，本次轨道采用钢轨为24kg/m型，较之隧道施工常用钢轨较小，便于实际隧道施工，且在此设计基础上设置了电缆卷筒往复式走形，在行程两端装设行程限位装置，可在设定范围内往复行走，实现台车自动往返行走或一般的长距离行走。所述结构如图3所示。

        隧道全自动喷淋养护台车的电气系统采用380V/50Hz交流电源，供电方式为电缆卷筒供电。操控方式采用无线遥控和有线按钮控制两种。控制箱采用户外防雨型，内设有4个16A三孔220V插座，方便注浆、检测等作业使用。整车还设有安全保护系统，其主要功能有：
        ①台车前后运行极限限位，防止电缆线拉断；
        ②台车前后设有换向开关，实现台车行走自动换向；
        ③水箱内设有水位计，防止水位过低致使水泵损坏；
        ④无线遥控和有线按钮控制联锁互锁，防止误操作；
        ⑤设有相序保护器；
        ⑥总电源急停开关；
        ⑦电机热过载保护；
        ⑧台车前后设有旋转警示灯。

        隧道二衬面混凝土浇筑成型后及时进行浇水保湿养护，以满足混凝土表面维持一定湿润状态，避免二衬面干燥出现裂纹，此时引进一种新型的全自动喷淋养护台车，行走机构由驱动装置为其提供动力，能以设定的速度在隧道中往复行走，到达养护需求位置后，打开喷淋控制泵按钮，调节可调喷头的养护距离及范围，进行二衬面养护，喷淋水源由台车底纵梁上设置的四个水箱提供，通过喷淋泵动力将水箱储水引入主进水管，再通过各分管分流水路，到达喷头进行全面雾化养生混凝土。二横梁上设置的防雨棚可蓄积隧道顶面滴落的水珠，并通过引导管二次流入水箱，经过滤网过滤建筑颗粒过程中注意水箱水位不能低于警戒线，低于警戒线需及时补充储水。系统一次性喷淋的喷洒时间由人工设定控制，往复行走配有电缆卷筒自动收放电缆，整车控制均为无线遥控控制。
        喷淋系统喷出的养护水幕较为均匀，养护面避免形成干湿循环，克服了以往混凝土洒水养护不均匀的弊病，较好解决了隧道面混凝土的开裂问题，且水路随隧道面仿形布置，适应于各类隧道断面，具有施工操作简便、节省人力、用水等特点，养护，养护时安全风险低，除在安装台车时需人工进行施工，喷淋养护时无需人工施工，仅需按动按钮即可，很大程度上降低了人工作业劳动强度，避免了发生安全事故的机率。
        综上所述，隧道全自动喷淋养护台车提供了一种可进行隧道面养护且兼用于隧道注浆及检测作业平台的台车，实现了一机多用功能，在隧道施工中不仅了混凝土表面质量，且提高了工作效率，降低了劳动强度，具有实际意义的推广价值。

桥梁外侧施工台车由四根竖直且相对支撑杆,该支撑杆顶部支撑有一水平横梁,该横梁向一侧外延形成位于桥梁外侧的一悬挑部;吊篮连接于支撑杆底部的稳定杆,使得架体可在桥面上移动;固设于横梁上且远离承重板悬挑部的配重架;以及固设于横梁上悬挑部的工作架,该工作架上安装有固定装置,该工作架置于桥梁的外侧,通过固定装置将工作架与桥梁固定连接,从而实现在桥梁外侧施工，有效的解决了桥梁外侧施工困难的问题,