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如果说在全球汽车市场中,哪个市场对厂家而言为重要,相信那一定是中国市场了。甚至于在目前,不少车型都选择在中国进行或者亮相,由此可见各大车企们对于中国市场的重视程度。不过其中也有例外,那就是本田雅阁。本田用销量宣布,中国人用用1.5T+CVT就够了,要什么2.0T+10AT众所周知,本田雅阁这款车在美国搭载的发动机除了有和中国市场一样的1.5T+CVT的组合外,还有2.0T+10AT的组合。来说下这台2.0T发动机,它的大功率可达256马力,峰值扭矩可达370牛·米,这个参数即便与大众EA888相比都毫不逊色。另外值得一提的是,这台发动机和思域Type R是同款,想想是不是就有点小激动。
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橄榄石,镁铁质矿物的一种,主要成分是铁或镁的硅酸盐,同时含有锰、镍、钴等元素,晶体呈现粒状,属于岛状硅酸盐。橄榄石变质可形成蛇纹石或菱镁矿,可以作为耐火材料。
橄榄石大约是3500年以前,在古埃及圣•约翰岛发现的。
宝石级橄榄石主要分为浓黄绿色橄榄石、金黄绿色橄榄石、黄绿色橄榄石、浓绿色橄榄石(也称黄昏祖母绿或西方祖母绿、月见草祖母绿)和天宝石(产于陨石中,十分)。橄榄石呈透明的橄榄绿色或 黄绿色,清澈秀丽的色泽十分赏心悦目,象征着和平、幸福、安详等美好意愿。古代的一些部族之间发生战争时常以互赠橄榄石表示和平。在耶路撒冷的一些神庙里至今还有几千年前镶嵌的橄榄石。
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本田用销量宣布,中国人用用1.5T+CVT就够了,要什么2.0T+10AT其次是10AT变速箱,它的特别之处在于它是横置前驱的10AT,并且齿比范围达到了10.1,因此本田10AT也成为了目前齿比范围宽的量产变速器,相比自家6AT的齿比范围,10AT的齿比多了66%,直观的好处便是加速以及换挡时间都会更快,同时巡航的转速可以更低。结合大家比较关心的加速成绩方面,在2.0T+10AT的黄金组合下,北美媒体给到的测试成绩(0—96km/h)为5.7秒,这个成绩要不不少我们所熟知的性能车还要
当然也有人会说,丰田凯美瑞在北美还是2.5L+3.5L的组合,但是到了国内就直接变成了2.0L+2.5L的组合了。实际上,北美市场的车型大多为自然吸气版本,他们也更偏爱大功率、大排量的车型。而在中国市场,3.5L的车型即便引进国内,由于高油耗(美国油价很便宜)等原因,几乎很少有人会去选择,因此在中国市场直接取消3.5L车型并不不妥。另外,本田也曾搭载过V6发动机的雅阁,然而销量却非常差。
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而2.0T的涡轮增压发动机,几乎已经成为了中国市场大多数B级车的标配。迈腾、君威、蒙迪欧、ATS,甚至于A4、3系以及C级等都是如此。由此可见,大排量自吸与涡轮增压在中美两国的情况是不同的,2.0T发动机在国内还是非常主流的。
除了发动机与变速箱之外,本田新雅阁的内饰、钣金以及NVH等方面都做的非常差,让人难以吐槽。当然,这几点在北美车型上也同样如此,因此不做过多称述。
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在配置部分,北美版雅阁拥有全套的Honda SENSING安全超感主动安全配置(含前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等)等高阶配置。下面是划线的,以上是全系标配。
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而同样的配置在国内版本中仅仅是在高配车型上才拥有,它全系标配的配置则仅为胎压监测、侧气囊、膝部气囊以及驾驶模式选择等。当然,由于国情不同,标配配置也不尽相同,这可以理解。但低配的雅阁甚至连侧气囊、天窗、方向盘、中控大屏以及蓝牙都没有,甚至于中低配车型大灯还是卤素,并且没有无钥匙进入功能。看在中国市场为本田提供这么多销量的情况下,不能加几个实用性配置吗?
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