街道BRT候车亭制作_BRT候车亭生产流程_BRT候车亭承建部门

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街道BRT候车亭制作_BRT候车亭生产流程_BRT候车亭承建部门
陈先生 手机号
BRT是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种特的城市客运系统。

BRT站台功能

在中国二线城市的公交规划里，BRT（快速公交系统）可能是被提出多的公交解决方案之一。在条BRT线路建成5年后，中国已经有10多个城市进入BRT城市行列。BRT这一舶来品，能否跑赢地铁、轻轨、公交，从而以富性价比的方式解决城市交通难题？
BRT是一种大运量交通方式，通常也被称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种特的城市客运系统。 封闭式站台采用进站刷卡或投币形式，屏蔽门在车辆到站后与红外线感应自动打开，并设置车辆到站信息显示屏、多功能充值查询机、自动售货机等方便市民. 通过自动闸机走进车站，能够感受到顶棚在烈日炎炎的夏天给乘客带来的清凉。记者看到，长约40米、宽5米的候车区内非常宽敞，可轻松容纳200人同时候车，与目前设立在路边的传统站台相比，乘车环境较为舒适。两侧的感应式安全门都安装到位，路面铺设有金属材质的盲道，站内还设有5组可斜靠的休息椅和3组可坐下休息的长椅。
BRT公车站台上下车处的自动站门设计得十分人性化，据工作人员介绍，这种感应式的自动站门受BRT车上发出的红外对接信号控制，当车上的驾驶员打开车门时，站门将同步打开，由于站台与车辆踏板等高，乘客可以“畅通无阻”地一步式上下车。
由于车站两侧都可停靠公交车，为了让乘客清楚自己应该在哪一边等车，还会通过站内地面指引箭头、LED屏滚动提醒信息等方式，让乘客在车辆进站前就可以在恰当的位置等待。
　与轨道交通的售票方式一样，乘客在上车前事先买好票，使用闸机入站后等候车辆。车一来，人们不用再一窝蜂堵在路面上踏上车，而是在站台水平上车。由于BRT公车站台内引入智能信息系统，不但提供各个线路的时刻表，还在屏幕上显示下一班到站车辆的信息。
　　对于城市建设者来说，相比于高架和地铁，BRT的造价低、建造周期短、见效快，更容易获得市民的理解和接受。
　　凭借着这些优势，BRT被作为一剂改善交通出行方式、缓解交通拥堵的“良药”在世界范围内得到推广。它的踪迹遍布亚洲、美洲、非洲和大洋洲，在我国也有20个省、直辖市、自治区已建成或正在建BRT。
同时配置智能调度、网络通讯、站台安防和IP数字网络广播等智能化的运营管理系统，充分体现了BRT公车站台现代、简约、智能、安全等特点，将成为市区一道亮丽的风景线。
石家庄快速公交将采用新购置的18米BRT公交车，届时将试行车外售票的地铁模式，一但实行将使乘客快上快下公交车，未来几年，省会石家庄、唐山两市将积极推进快速公交系统（BRT）建设示范工程。围绕轨道交通和BRT站点设置，规划、设计和建设多种交通方式衔接的公交枢纽，初步建成以轨道交通、BRT为骨架，常规地面公共交通为主体，其他公共交通为补充的公共交通网络。其他设区市围绕BRT和常规公交站点设置，规划、建设换乘方便的公交枢纽。以减少车量占用站台的时间。同时途径中山路的部分公交线路将撤出，并充分利用现有资源来优化线路、重组线路。
按照“公交都市”的长远发展规划，石家庄市公共交通总公司谋划了4条BRT快速公交线路，一条贯穿槐安路东西，行驶辅路；一条从正定出发经体育大街向南在塔南路或塔北路向西到达新火车站；一条从康庄出发沿和平路向东经建华大街向南再到南焦客运站；一条从世纪康城出发沿友谊大街向南经南二环到南焦客运站。其中后两条将形成一个环形的快速公交线路，连接市区绝大多数公交线路，形成了快速公交走廊，有利于建立快速公交体系。[2]
中山路修建地铁后，将不再考虑设置BRT快速公交，裕华路是迎宾大道，各类设施已经建设完成， 建设BRT快速公交。
为兼顾美观、安全、方便、环保，人性等特点，市BRT办公室先后23次深化、细化站台设计方案，如设置周际安全防范系统及监控点，确保闸机不回弹、安全门不夹人；站台采用无反光玻璃，增加通透性等。


完善的乘客信息显示系统为进站、候车的乘客提供多媒体的信息服务，乘客能更方便、及时、准确地获得所需乘车信息。
信息系统对运行车辆实行动态定位和车辆状态信息采集，对站台、车辆内部进行可视监控，总站及时调度增援。
BRT信号控制系统是为 BRT幕墙车辆在交叉口实现通行而设计的系统。遇到绿灯可以延时，遇到红灯缩短时间，确保BRT快速通过，减少等红绿灯时间。
“BRT运行速度是普通公交的两倍，这样才是真正意义上的快速公交。”贵阳市规划局副局长徐咏梅介绍。可以说BRT建成后的作用是很明显的，以金阳到花溪为例，现在从金阳国际会展中心乘坐普通公交到花溪公园，全程约27公里，需花费时间约2小时15分钟；
BRT系统还采用特殊公交车辆，结合完全或部分路权以及轨道系统特征。如车站识别、准点率高的运营组织服务、站下售票模式以及ITS智能管理系统，提供快速、大容量、低成本的公共运输服务。

BRT快速公交系统是一种、率、低能耗、低污染、低成本“两高三低”的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用的公共交通车辆和的服务设施，通过封闭式道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。
快速公交系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。
除了节省时间外，快速公交系统乘客的乘车体验也会得到改善：
乘客不再像以样，在日晒雨淋下候车；
快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以样，在狭小而拥挤的站台候车；
当前在高峰时段，很多车十分拥挤，乘客甚至不能挤上公共汽车。快速公交系统系统运力得到提高，可以有效解决这个问题。