市区不锈钢候车亭制作_候车亭合作单位_候车亭制作工艺

市区不锈钢候车亭制作_候车亭合作单位_候车亭制作工艺

市区不锈钢候车亭制作_候车亭合作单位_候车亭制作工艺
陈先生 手机号
候车亭（bus shelter），一般是与公交站牌相配套的，为方便公交乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。

现代城市生活日益繁忙，比如公交车车站、地铁站、公园等公共场所都是居民的集聚点。城市居民对现代城市中的公共设施提出了新的要求——好看、好用。新的科技下，公共设施中更加人性化的设计可以更好地辅助人们健康地生活，让人们的城市生活更加美好。
   公交候车亭作为城市公交系统的重要组成部分，在人们的日常生活中扮演着重要角色。早期的公交车候车亭只提供乘客候车时指示乘车路线、临时休息、躲避风雨等基本功能。随着社会城市生活的发展，公交车候车亭正逐步发展为集众多辅助功能为一体的，适应城市居民出行需要，以及城市市容建设的重要公共基础设施，比如在现代信息化的城市生活中无线广播、无线电视以及无线上网在户外的需求，居民出行时现代电子数码设备的应急电源的解决问题，城市环保绿化对公共设施做出的一些要求等等。
   随着城市建设与高科技的发展，以及现代城市居民的生活需要，公交车候车亭的功能结构上在基本功能实现的同时，正逐步地实现更加人性化的辅助功能，在未来发展中还可以普及利用高科技实现信息共享、能源供应等功能。

候车亭的发展历程总共经历三个阶段：大致归纳以下
阶段，镀锌材质，俗称铁皮棚，这种候车亭容易生锈腐蚀，时间久了外观不协调；
第二阶段，不锈钢材质，随着人们对工艺的要求高，不锈钢候车亭亮相各大街小巷，这种候车亭虽然解决了生锈腐蚀难题，但价格较高，外观比较单调，不锈钢本色比较容易脏，而且有光污染问题，在强光下很刺眼；
第三阶段，铝合金候车亭，这种候车亭是采用铝合金型材和不锈钢的巧妙组合，考虑到强度问题，通常立柱采用不锈钢，灯箱和顶棚采用铝合金型材，制作完成后整体外观经氟碳烤漆处理，通常为两色搭配，整体外观十分美观，总体造价介于不锈钢候车亭及镀锌候车亭之间，故这种候车亭将是未来发展的方向。

新型候车亭的出现使得候车亭的设计越来越趋于化，不论是在款式、功能还是在处理工艺上都日益追求。粤聪金属制作有限公司位于广东东莞市，为国内的大型五金制造厂家，下面由粤聪小编为大家讲解在公交候车亭制作过程中常见的材料及生产工艺。

候车亭的表面处理：分为静电喷塑、氟碳烤漆、汽车金属烤漆等

候车亭的顶棚：分为镀锌板、铝型材、夹胶玻璃、耐力板、普通阳光板、蜂窝阳光板、铝塑板等

候车亭的灯箱视窗：分为6mm钢化玻璃，8mm钢化玻璃，4mm透明耐力板

候车亭的辅助设施：太阳能板、电子站牌、发光字、LCD、滚动换画系统、电子显示屏等


1、材料及表面处理 所有结构部件都有保护，能满足长期防腐的需要。
材料
表面处理
应用结构
镀锌钢板
铬酸盐处理 + 粉末喷涂
广告牌和玻璃门框
碳钢及镀锌钢板型材
热浸锌处理或热喷锌处理
+ 粉末喷涂
立柱、顶棚支撑结构、拉锚螺栓。
不锈钢
钝化处理
螺栓和螺帽
玻璃
钢化（复合玻璃，经特殊工艺处理，阻止超过50%的太阳射线从顶棚照入，从而减少候车亭的热量）
上釉
B25 混凝土
 
基础地板
2、前处理
1） 打沙：用8公斤压力粗沙，把金属件吹干净，油、锈、氧化皮打掉，金属件达到银白色，即合格。
2） 磷化处理：用二合一化学液体，常温浸泡金属件30分钟之后，除净油锈，用净水冲洗两遍，去掉余液。然后进入磷化、顿化，捞出20分钟快干，或进入流水线烘干。达到无水份，磷化膜为深灰色，局部发红，即合格。
3、 喷涂工艺
1）、 打磨：前处理完的金属件，喷涂之前，用净布擦磨，把表面的杂质清理干净。
2）、 打沙的金属件24小时之内进入喷涂（雨季6小时），防止生锈。
3）、 粉末经120目过筛，横竖喷两遍，粉末要均匀，无漏底，高压静电稳定。
4）、 固化加温175℃ —185℃ ，20分钟—25分钟（指户内粉末），户外粉末 180℃—200℃。
5）、 粉末喷涂
粉末喷涂是一种新型涂料，它具有、、强度高、耐腐、耐酸、耐碱、耐盐、耐油等性能


公交车候车亭成型创新
一次性挤出镀锌钢型材门框，强度更好
公交车候车亭防水创新
在候车亭灯箱侧面设置凹槽，确保灯箱进水
公交车候车亭门锁创新
撞击锁设计，关门可靠，防盗设计，位置隐蔽，防盗性能更好。
公交车候车亭画布夹创新
便捷的挂画布专利技术
公交车候车亭LED照明创新
新一代的对射LED照明技术，既节能有光照均匀
公交车候车亭防弹出安全扣
防止玻璃门非正常开启后弹出，碰上行人。
公交车候车亭一次性钢铸铰链
强度更高可靠